System IMI jest odpowiedni przede wszystkim dla przedsiębiorców transportowych, którzy delegują kierowców do operacji cross-trade lub kabotaż i w tych przypadkach mają obowiązek dokonania zgłoszenia najpóźniej w dniu rozpoczęcia przewozu, przy czym zgłoszenie jest ważne maksymalnie 6 miesięcy [1][2][3][6]. Dotyczy to pojazdów od 2,5 t DMC, a od 2026 roku obejmie także pojazdy do 3,5 t w delegowaniach kabotaż i cross-trade [5][6][7].
Czym jest System IMI?
System IMI to unijny system wymiany informacji na rynku wewnętrznym, opracowany przez Komisję Europejską, który zapewnia bezpieczną i wielojęzyczną komunikację między organami administracji publicznej państw UE i EOG [1][3][8]. W transporcie drogowym od 2 lutego 2022 roku pełni funkcję centralnej platformy do zgłaszania delegowania kierowców zgodnie z Pakietem Mobilności oraz dyrektywą UE 2020/1057 [1][2][3][5][6]. IMI działa w oparciu o moduły tematyczne, a moduł delegowania kierowców jest częścią szerszego systemu, który ułatwia współpracę urzędów oraz nadzór nad przepisami rynku wewnętrznego [5][8].
Dla kogo System IMI jest odpowiedni?
System IMI dla kogo jest odpowiedni to pytanie kluczowe dla firm operujących w transporcie międzynarodowym. IMI jest właściwy dla przedsiębiorców transportowych delegujących kierowców do wykonywania operacji cross-trade lub kabotaż, realizowanych pojazdami o DMC co najmniej 2,5 t [2][3][5][6]. Obowiązek nie dotyczy przewozów bilateralnych, czyli przewozów między państwem siedziby a innym państwem bez dodatkowych operacji w kraju trzecim [2][3][5]. Zgłoszenie obejmuje także kierowców współpracujących w formule B2B pod licencją przedsiębiorcy, natomiast nie dotyczy właścicieli firm działających wyłącznie na samozatrudnieniu bez delegowania kierowców na rzecz podmiotu zewnętrznego [2][3][7]. Od 2026 roku obowiązek w zakresie kabotażu i cross-trade zostanie rozszerzony również na busy do 3,5 t, co dodatkowo poszerza grupę podmiotów zobowiązanych do korzystania z IMI [6].
Jakie obowiązki spoczywają na przedsiębiorcy?
Obowiązek dokonania zgłoszenia w IMI spoczywa na przedsiębiorcy, a nie na kierowcy, i musi być zrealizowany najpóźniej w dniu rozpoczęcia przewozu [4][6]. Zgłoszenie można przygotować i złożyć w trybie online po rejestracji użytkownika na platformie Komisji Europejskiej, bez potrzeby instalacji dodatkowego oprogramowania [1]. Każde zgłoszenie jest ważne maksymalnie 6 miesięcy, a jego zakres dotyczy konkretnego kierowcy i operacji objętych przepisami o delegowaniu [6]. Brak ważnego zgłoszenia w przypadkach wymaganych przepisami skutkuje sankcjami finansowymi nakładanymi na przedsiębiorcę [3][4].
Co obejmuje zgłoszenie w IMI?
Zgłoszenie zawiera dane kierowcy obejmujące imię i nazwisko, datę urodzenia, adres, informacje o dokumencie tożsamości, numer prawa jazdy oraz numer karty kierowcy, a także dane kontaktowe przedsiębiorstwa [3][4]. System generuje elektroniczne zaświadczenie wraz z kodem QR, który należy okazać podczas kontroli w formie elektronicznej lub papierowej obok dokumentu A1 [1][3][4][5]. Jedno zgłoszenie przypisane jest do jednego kierowcy w kontekście realizowanego przewozu, a jego okres ważności nie przekracza 6 miesięcy [6].
Jak działa proces kontroli i wymiany informacji?
Podczas kontroli drogowej służby weryfikują zgłoszenie poprzez zaświadczenie IMI z kodem QR, a następnie organy administracji krajowej mogą wymieniać się informacjami i dokumentami w ramach IMI w celu oceny zgodności i ewentualnego nałożenia kar [1][3][5]. System umożliwia bezpieczną komunikację między urzędami, usprawnia przepływ decyzji oraz ułatwia transgraniczne egzekwowanie przepisów dotyczących delegowania kierowców [1][3][5].
Jakie korzyści daje korzystanie z IMI?
IMI oferuje dostęp przez przeglądarkę bez potrzeby wdrażania specjalistycznego oprogramowania, zapewnia wysoki poziom ochrony danych lepszy niż tradycyjna korespondencja e-mail oraz eliminuje konieczność powoływania płatnego przedstawiciela, ponieważ funkcję kontaktu może pełnić zarządzający transportem [1]. Platforma ujednolica proces zgłoszeń we wszystkich krajach EOG, również tam, gdzie wcześniej nie funkcjonowały odrębne systemy, co upraszcza obowiązki przedsiębiorcy i zwiększa przewidywalność kontroli [2][3][5]. IMI zawiera wielojęzyczne wyszukiwanie instytucji i jest elastyczny dla scentralizowanych i zdecentralizowanych struktur administracyjnych, co usprawnia współpracę urzędową [5][8]. System wspiera uznawanie kwalifikacji zawodowych i kontrolę stosowania stawek minimalnych w państwach przyjmujących, co wzmacnia równe warunki konkurencji na rynku wewnętrznym [6].
Dlaczego System IMI nie dotyczy przewozów bilateralnych?
Pakiet Mobilności i powiązane przepisy koncentrują obowiązki delegowania na operacjach cross-trade oraz kabotaż, ponieważ to te operacje wiążą się z czasowym świadczeniem pracy kierowcy w państwie innym niż siedziba przewoźnika, co wymaga przejrzystości wobec przepisów pracowniczych i płacowych danego kraju [2][3][5]. Przewozy bilateralne pozostają poza zakresem zgłoszeń w IMI, ponieważ nie stanowią delegowania w rozumieniu wskazanych przepisów [2][3][5].
Kiedy i jakie pojazdy muszą być zgłaszane?
Od 2 lutego 2022 roku obowiązek dotyczy wszystkich kierowców wykonujących cross-trade lub kabotaż pojazdami o DMC co najmniej 2,5 t [1][5][6][7]. W 2026 roku system obejmie także busy do 3,5 t przy operacjach kabotażu i cross-trade, co istotnie rozszerzy krąg podmiotów zobowiązanych do korzystania z IMI [6]. Zgłoszenie należy złożyć nie później niż w dniu rozpoczęcia przewozu i jest ono ważne maksymalnie przez 6 miesięcy [6].
Na czym polega integracja IMI z krajowymi systemami?
IMI jest powiązany z reżimem Pakietu Mobilności i współistnieje z krajowymi rozwiązaniami stosowanymi wcześniej, zapewniając jednolite zgłoszenie uznawane w całym EOG [3][5]. System może współpracować z krajowymi wymogami takimi jak MiLoG czy SIPSI poprzez ujednoliconą ścieżkę wymiany danych pomiędzy administracjami, co znacząco ułatwia przedsiębiorcom spełnianie obowiązków w różnych państwach bez konieczności wielokrotnego zgłaszania tych samych informacji [3][5].
Czy brak zgłoszenia w IMI grozi karą?
Brak wymaganego zgłoszenia skutkuje sankcjami finansowymi nakładanymi na przedsiębiorcę, przy czym konkretne stawki i tryb postępowania określają właściwe organy krajowe [3][4]. Odpowiedzialność nie jest przerzucana na kierowcę, ponieważ obowiązek zgłoszenia spoczywa na firmie delegującej [4].
Podsumowanie
System IMI to obowiązkowe narzędzie dla firm delegujących kierowców do operacji cross-trade i kabotaż, które zapewnia jednolite i bezpieczne zgłoszenia w całym EOG, dostępne online i skuteczne w kontaktach z administracją [1][2][3][5]. Platforma jest właściwa dla podmiotów realizujących przewozy pojazdami od 2,5 t DMC, a od 2026 roku obejmie także busy do 3,5 t w kabotażu i cross-trade [5][6][7]. Zgłoszenie składa przedsiębiorca najpóźniej w dniu rozpoczęcia przewozu, jest ważne do 6 miesięcy i generuje zaświadczenie z kodem QR do kontroli [3][4][6]. IMI wzmacnia transparentność, ułatwia nadzór nad przepisami o delegowaniu i wspiera egzekwowanie standardów pracy na rynku wewnętrznym [1][6][8].
Źródła:
- https://transporttrener.pl/system-imi/
- https://transexpert.pl/system-delegowania-imi/
- https://www.trans.eu/pl/blog/tfc/imi-kto-musi-zglaszac-sie-na-platformie/
- https://ewicenter.pl/blog/artykuly/kara-za-brak-zgloszenia-kierowcow-do-imi/
- https://dose.pl/oferta/system-imi
- https://tachospeed.pl/blog/system-imi-a-busy-w-2026-roku/
- https://www.eurowag.com/pl/blog/delegacje-kierowcow
- https://ec.europa.eu/internal_market/imi-net/about/index_pl.htm
- https://www.youtube.com/watch?v=2FtFvr74qhk
Portal e-agfa.pl to nowoczesna platforma internetowa łącząca różnorodność tematyczną z wysoką jakością treści. Dostarczamy sprawdzone informacje i inspirujące artykuły z dziedzin takich jak biznes, lifestyle, technologia, zdrowie i wiele innych. Naszą misją jest tworzenie przestrzeni, gdzie rzetelna wiedza spotyka się z przystępną formą przekazu, a każdy czytelnik znajduje wartościowe treści dla siebie.