Transport kolejowy co przewozi najczęściej na polskich torach?

Transport kolejowy na polskich torach najczęściej przewozi dziś pasażerów, a nie ładunki. W styczniu 2026 r. pociągami pojechało 35,4 mln osób co oznacza wzrost o 4,9 procent rok do roku i najlepszy styczeń od 2012 r., podczas gdy masa przewiezionych towarów spadła do 16,1 mln ton o 8,4 procent rok do roku [1]. W segmencie towarowym nadal dominują ładunki masowe, ale ich wolumen kurczy się i nie widać przełomu [1][6][7].

Co najczęściej przewozi kolej na polskich torach?

Najczęściej przewożeni są pasażerowie. Po pandemii przewozy pasażerskie biją rekordy i rosną szybciej niż rynek towarów. W 2025 r. kolej przewiozła łącznie 439 mln osób co oznacza wzrost o 7,7 procent rok do roku i najlepszy wynik od 30 lat, a tylko w styczniu 2026 r. odnotowano 35,4 mln pasażerów z dynamiką plus 4,9 procent rok do roku [1][5]. W tym samym czasie przewozy towarowe, w których dominują ładunki masowe, notują spadki w masie przewożonych towarów i utrzymują się w stanie stagnacji [1][6][7].

Dlaczego przewozy pasażerskie rosną szybciej niż towarowe?

Na wzrost przewozów pasażerskich składają się inwestycje w tabor i infrastrukturę, nowe połączenia oraz rosnąca prędkość bieżąca sieci. W 2026 r. na transport w Polsce przewidziano 100 mld zł wydatków inwestycyjnych co wzmacnia popyt na usługi kolejowe, a tylko w tabor kolejowy skierowano 16,5 mld zł co bezpośrednio przekłada się na komfort, punktualność i ofertę połączeń [2][7]. Jednocześnie rośnie odsetek linii pozwalających na wyższe prędkości już 21,6 procent torów w 2024 r. umożliwia jazdę ponad 120 km/h co skraca czasy przejazdu i zwiększa konkurencyjność kolei względem auta [5].

Wzrost jest też widoczny w pracy eksploatacyjnej. W styczniu 2026 r. pociągi pasażerskie wykonały 19,9 mln pociągokilometrów co oznacza wzrost o 6 procent rok do roku, przy rosnącej liczbie podróży na krótszych dystansach związanych z dojazdami codziennymi [1]. Efektem jest zauważalna zmiana preferencji transportowych. Udział kolei w podróżach rośnie kosztem samochodu, którego udział spadł z 68 procent w 2010 r. do 30 procent w 2025 r. co obrazuje trwającą zmianę modalną sprzyjającą kolei [5].

Ile osób i towarów przewozi dziś transport kolejowy?

W pasażerskim segmencie rynek osiągnął 439 mln podróży w 2025 r., a sam styczeń 2026 r. przyniósł 35,4 mln pasażerów, co potwierdza utrwalony trend wzrostowy [1][5]. Największy przewoźnik dalekobieżny zakłada dalszy przyrost ruchu. PKP Intercity planuje przewieźć 96 mln pasażerów w 2026 r., a prognoza dla całego rynku wskazuje na 0,5 mld pasażerów w 2027 r. [2][4].

W towarach widać odwrotną dynamikę. W 2025 r. przewieziono 217,8 mln ton co oznacza spadek o 2,6 procent rok do roku i najniższy poziom od 2012 r., a w styczniu 2026 r. masa spadła do 16,1 mln ton o 8,4 procent rok do roku. Jednocześnie indeks transportu kolejowego towarowego wyniósł w styczniu 2026 r. 93,8 wobec 87,2 rok wcześniej, co odzwierciedla zmianę aktywności w ujęciu statystycznym, jednak nie odwraca spadkowego trendu w masie ładunków [1][3][6]. Na rynku przewoźników towarowych odnotowano mniejsze wolumeny, co potwierdza wynik 16,6 mln ton w Orlen Kolej w 2025 r. i spadek o 2,4 procent rok do roku [6].

Jakie ładunki dominują w przewozach towarowych i dlaczego ich masa maleje?

W strukturze przewozów towarowych dominują ładunki masowe, co utrzymuje się na polskich torach od lat. Mimo tej dominacji rynek towarowy doświadcza stagnacji oraz spadków masy większości grup towarów wynikających z niższego popytu i przesunięcia części ładunków do transportu drogowego i rurociągowego [1][3][7]. Brak wyraźnego przełomu w 2025 i na początku 2026 r. potwierdzają zarówno ujęcia masowe, jak i oceny rynkowe analityków, którzy wskazują na stabilną stagnację bez zdecydowanego odbicia [6][7].

Gdzie inwestycje na torach przynoszą najszybsze efekty?

Najbardziej namacalne efekty inwestycji widać w segmencie pasażerskim. Skala wydatków publicznych i prywatnych, w tym 100 mld zł na inwestycje transportowe w 2026 r. i 16,5 mld zł w tabor, przekłada się na większą podaż połączeń, krótsze czasy przejazdów oraz rosnącą jakość usług, co bezpośrednio napędza przewozy pasażerskie [2][7]. Modernizacje infrastruktury skutkują rosnącym udziałem odcinków o wyższych prędkościach, co poprawia punktualność i atrakcyjność kolei względem transportu samochodowego [5]. Silny popyt potwierdzają ambicje przewoźników, w tym cel 96 mln pasażerów w 2026 r. ogłoszony przez PKP Intercity [4].

Czy i kiedy rynek przekroczy 0,5 mld pasażerów rocznie?

Prognozy zakładają, że próg 0,5 mld pasażerów zostanie osiągnięty w 2027 r., co wynika ze splotu inwestycji w infrastrukturę i tabor, intensyfikacji oferty przewozowej oraz utrzymującej się zmiany modalnej na korzyść kolei [2][5]. Jeżeli bieżąca dynamika ze stycznia 2026 r. zostanie podtrzymana w kolejnych miesiącach, rynek ma realną szansę na domknięcie tej ścieżki wzrostu w zakładanym horyzoncie [1][2].

Podsumowanie

Na polskich torach najczęściej przewożeni są pasażerowie, których liczba rośnie dzięki inwestycjom, modernizacjom i zmianie preferencji transportowych. W 2025 r. było to 439 mln osób, a w styczniu 2026 r. 35,4 mln, przy rosnącej pracy eksploatacyjnej i większym udziale odcinków o wyższych prędkościach [1][5]. Segment towarowy z dominacją ładunków masowych pozostaje w stagnacji, co potwierdzają spadki masy ładunków w 2025 r. i na początku 2026 r., mimo lepszych odczytów wybranych wskaźników statystycznych [1][3][6][7]. Ambitne plany PKP Intercity oraz ścieżka inwestycyjna na 2026 r. sugerują, że kolej może przekroczyć 0,5 mld pasażerów w 2027 r. [2][4][5].

Źródła:

• [1] https://300gospodarka.pl/news/przewozy-kolejowe-styczen-2026-dane-utk
• [2] https://polskitraker.pl/100-mld-zl-na-inwestycje-transportowe-w-2026-roku/
• [3] https://ssgk.stat.gov.pl/Transport.html
• [4] https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-96-mln-pasazerow-w-2026-r–126453.html
• [5] https://pfr.pl/artykul/rynek-transportu-w-polsce-i-na-swiecie-luty-2026
• [6] https://kolejowyportal.pl/podsumowanie-2025-r-masa-przewiezionych-towarow/
• [7] https://www.parkiet.com/transport/art43574711-rynek-przewozow-towarow-nadal-w-stagnacji